The last Paradize
Description :
Bonjour tout le monde moi c'est Maoboysirkis, j'ai 23 ans, j'habites Nice. J'ai fais ce blog pour vous faire partager mes passions qui sont Indochine et tout les groupes rock, La F1, la moto GP, mes films cultes etc...
France
Belgique
Etant grand fan de ce groupe, il m'était impossible ne pas en parler et de ne pas commencer mon blog sur Indo. Petit récapitulatif: A l'origine le groupe se compose de Nicola Sirkis (voix et synthés), Dominique Nicolas (compositeur-guitariste), Stéphane Sirkis(séquenceur et guitariste) Dimitri Bodianski (Saxophoniste). Le premier album du groupe est "L'aventurier" en 1981, puis viennent "Le Péril jaune", "3", "7000 Danses", "Le baiser" (le groupe passe au format trio suite au départ de Dimitri pour s'occupper de son fils.), "Un jour dans notre vie" (dernier album que compose Dominique qui quitte le groupe en 1994, lassé d'Indochine et il ne s'entend plus avec Nicola), "Wax", "Dancetaria" (dispartion tragique de Stéphane suite à une hépatite foudroyante) et enfin Paradize. Malgré la traversée désertique au niveau des médias, de 1990 à 1999 et les différents coups durs rencontré par le groupe, Indochine n'as jamais cessé d'exister, restant la tête haute. Le groupe aujourd'hui se compose de: Nicola Sirkis (voix, guitare), Boris Jardel (guitare), Oli de Sat (compositeur-guitariste), Marc Eliard (bassiste), François Soulier alias Mr Shoes (batteur) et Frédéric Helbert (clavier). Le groupe prépare actuellement le prochain album dont la sortie est prévue pour cette fin d'année. Pour plus d'info je vous invite a visiter mon site, le baiser-indochine.com, cliquez sur le petit a[
Voici le nouveau groupe en photo. De gauche à droite nous avons: Boris Jardel, Oli de Sat, Nicola Sirkis, François Soulier, Marc Eliard er Frédéric Helbert.
Excellent groupe pop/rock crée en 1994, qui se compose de Olivier Nicolas (chateur-guitariste), Samuel Nicolas (guitariste), Anne-Lise Pernotte (Bassite) et Léonard Vasco (batteur). En 1999 le groupe sort "Indessa" un mini-album, auto-produit. La même année Nicola Sirkis découvre le groupe qui les programme en première partie de la tournée "Les divisions de la joie". EN 2002 le groupe enregistre son premier véritable album "Organic", qui rencontre un excellent succès. Daisybox fait une tournée de 80 concerts et fait les première partie d'Indo lors du "Paradize tour". Le 4 avril 2005 sort "Diagnostic" et le single "Les mains dans les poches" qui cartonnent. Petite précision par rapport à la photo sur les membres, de gauche à droite nous avons: Léonard, Olivier, Anne-Lise puis Samuel.
Tout commence en 1999, quand le groupe Vitamins se sépare, Maxime (guitariste-chanteur) décide de continuer et se lance dans l'aventure Oxygen avec en tête une seule idée, une seule obsession: la mélodie parfaite. De cette recherche sortira en 2002 une démo intitulé "D'une étoile à l'autre". A l'écoute de cette démo Anne, Thomas et Stéphane tombent amoureux de cette musique et décident de participer à l'aventure, la bulle Oxygen se forme définitivement au printemps 2003. Anne apporte ses petites notes acidulées, Thomas sa frappe percutante et Stéphane ses lignes de basse incisives. S'ensuit pour le groupe une tournée à travers la Fance et la Belgique où le groupe rencontre un franc succès et un public séduit par la pureté des mélodies et la magie des mots de Maxime. Absorbés dans l'univers Oxygen, les fans participent activement au forum de discussion et suivent la bulle de date en date. A la surprise du groupe, des sites internet non-officiels font leur apparition et "Glamstar" ainsi que "Je rêve" font leur entrée dans la play-list de certaines radios. Le 15 mai à l'EspaceB, à Paris, le groupe présentera leur deuxième album "Dark Side of the pop" attendu impatiemment par les fans. L'oxygen-mania peut commencer. Entrez dans la bulle! A gauche sur la photo, il y a Anne ensuite Maxime, puis Tom et enfin Stéphane.
Bon changeons un petit peu, je ne vais pas faire des articles que sur les groupes de musique!!! Donc voici ma deuxième passion, à savoir la formule un et le maître de la discipline à savoir le grand Michaël Schumacher!!!! Que dire si ce n'est que c'est un grand pilote talentueux de toute sa génération et que je l'adore!!! Récapitulatif: Schumi est né en allemagne à Kerpen. Il conduit son premeir kart à l'âge de quatre ans et finit sa première expérience en se planatant dans un révèrbère! Mes ses vrais débuts en compétitions seront en 1983 en karting. En 1984 un an après avoir reçu sa licence de kart, il est devenu rapidement champion d'Allemagne de karting chez les juniors, démarrant ainsi sa fulgurante carrière.
Fin 1988, le pilote doué est introduit dans le monde des courses classe Formule, il est 2e du Championnat d'Europe de Formule Ford en 1988. 3e du Championnat d'Allemagne de F3 en 1989. Champion d'Allemagne de F3 en 1990. Il courra en Sport-prototype avec Sauber-Mercedes en 1990 et 1991.Pour Michaël Schumacher, la porte s'ouvre à l'été 1991. Bertrand Gachot, titulaire chez Jordan, est indisponible suite à une rixe avec un chauffeur de taxi londonien. Mercedes s'empresse de convaincre Jordan de faire une place à son protégé pour le GP de Belgique, disputé sur le très sélectif tracé de Spa. Schumacher est accueilli avec un certain scepticisme. Le championnat de Sport-Protos n'est il pas un repère de pilotes en préretraite ? Il ne lui faudra que quelques tours pour chasser les doutes. Il domine son équipier De Cesaris et se qualifie à une étonnante 7eme place. Le petit monde de la F1 est sous le choc. Mais le rusé Flavio Briatore, patron de l'écurie Benetton retrouve ses esprits plus vite que tout le monde et s'empresse de recruter le petit prodige, au nez et à la barbe de Jordan, ainsi que de Mercedes !
Deux semaines après ses débuts à Spa, la tornade Schumacher se poursuit à Monza. Et c'est le triple champion du monde Nelson Piquet qui en fait les frais, incapable de suivre le rythme du nouveau virtuose de la F1. En 1992, alors qu'il n'a que 23 ans, Schumi se retrouve leader de l'écurie Benetton. La vieille génération vacille, et c'est Michael qui mène l'assaut de la nouvelle vague. En plus de son incroyable vitesse de pointe, Schumacher s'avère être aussi un redoutable finisseur. Il enchaîne les podiums, et enlève même une première victoire sous la capricieuse météo de Spa, tout juste un an après ses débuts. Au final, il prend la 3eme place du championnat, devant Senna. Il décroche son premier titre en 1994 mais la plupart, diront qu'il n'est pas vraimment mérité car c'est lors de cette même année le 1er mai, que disparaît le grand Ayrton Senna. Malgré cela, Schumi est Champion du monde en 1995 au volant d'une Bentton Renault en remportant 9 courses sur l'ensemble de la saison (il égale au passage le record de Mansell!) et il devientle plus jeune double champion du monde de l'histoire. Le pilote est immense, mais l'homme peine à se faire aimer. Une agressivité au volant, parfois à la limite de la sportivité, une certaine arrogance dans son comportement hors piste, Schumacher n'est pas très populaire. Tout va trop vite, tout semble trop facile. Pour inscrire son nom en lettres d'or dans le grand livre de la F1, Schumacher a besoin d'un vrai défi. Ce défi, ce sera Ferrari. Car à l'époque Ferrari ne gagne pratiquement plus et le dernier championnat conducteur remporté par la prestigieuse écurie italienne remonte à 1979!! Au volant de la belle rouge, Schumacher remporte trois victoires, dont une prestation mémorable sous la pluie de Barcelone. Mais plus que par sa maestria au volant, c'est par son mental a toute épreuve que Schumacher impressionne en 1996. Alors qu'au cour d'un été pourri, la Scuderia menace d'imploser, Schumacher tient ferme la barre et soude toute l'écurie autour de lui. L'orage sera long a passer, mais la Scuderia en sortira plus forte que jamais, Schumacher en étant la clé de voûte. es 97, Schumacher peut a nouveau lutter pour le titre, face à Villeneuve. La couronne se joue lors d'un final à suspense au GP d'Europe, que Michael aborde en avance sur son rival. Alors qu'il mène la course, Schumacher perd progressivement pied et ne peut résister à la remontée du Canadien. Il ne trouve alors rien de mieux que de tenter de provoquer l'accident, comme 3 ans plus tôt face à Hill. La man½uvre est pitoyable, et s'achève de manière pathétique dans le bac a graviers pour Michael, tandis que Villeneuve s'en va cueillir le titre. Non seulement, l'incident vaudra à Michael d'être déclassé du championnat du monde 97, mais surtout, aux yeux du monde entier, il reste comme une tache indélébile sur l'image de la star allemande. 1998 sera un nouvel échec pour Schumacher, battu par Hakkinen lors de l'ultime GP, au Japon. La revanche n'aura pas lieu l'année suivante : a mi-saison, au GP d'Angleterre, victime d'une probable défaillance de ses freins, Schumacher s'encastre violemment dans un mur de pneus et se brise la jambe. Il reviendra au sommet de sa forme au GP de Sépang et offre la victoire à son équipier Irvine qui se bat pour le titre des conducteur, mais ce dernier échouera au GP du Japon. Domination relative en 2000, puisque Michael doit faire face à nouveau à une vaillante résistance d'Hakkinen, qui ne s'incline qu'à l'issue de l'avant dernière manche du championnat. Mais domination absolue en 2001 puis 2002 qui restera sa meilleure saison puisqu'il remportera 11 victoire sur 17 et montera à 17 reprise sur le podium. Au volant de la meilleure voiture du monde, Schumacher entreprend alors de réécrire tous les records de la F1. En 2003 Schumi est à nouveau Champion du monde en remportant 6 victoires. En 2004, Michaël Schumacher écoeure la concurrence puisqu'il remporte 13 courses sur 18 et il est sans rival dans sa lutte pour le titre, qu'il parte en pole, deuxième ou même sixième (magnycours) Schumacher gagne sans aucun problème. En cette année 2005, suite au changement de règlement, pour empêcher Ferrari et Schumi de gagner à nouveau, c'est un peu la galère et Michaël a du mal a retrouver le chemin de la victoire, mais il est quand même troisième du championnat. Qu'il soit premier ou dernier, je l'admirerais toujours et pour moi il restera le meilleur!!!! Sur la photo, le saut de Schumi après une victoire, appellé aussi le saut du cabri!!!
Fin 1988, le pilote doué est introduit dans le monde des courses classe Formule, il est 2e du Championnat d'Europe de Formule Ford en 1988. 3e du Championnat d'Allemagne de F3 en 1989. Champion d'Allemagne de F3 en 1990. Il courra en Sport-prototype avec Sauber-Mercedes en 1990 et 1991.Pour Michaël Schumacher, la porte s'ouvre à l'été 1991. Bertrand Gachot, titulaire chez Jordan, est indisponible suite à une rixe avec un chauffeur de taxi londonien. Mercedes s'empresse de convaincre Jordan de faire une place à son protégé pour le GP de Belgique, disputé sur le très sélectif tracé de Spa. Schumacher est accueilli avec un certain scepticisme. Le championnat de Sport-Protos n'est il pas un repère de pilotes en préretraite ? Il ne lui faudra que quelques tours pour chasser les doutes. Il domine son équipier De Cesaris et se qualifie à une étonnante 7eme place. Le petit monde de la F1 est sous le choc. Mais le rusé Flavio Briatore, patron de l'écurie Benetton retrouve ses esprits plus vite que tout le monde et s'empresse de recruter le petit prodige, au nez et à la barbe de Jordan, ainsi que de Mercedes !
Deux semaines après ses débuts à Spa, la tornade Schumacher se poursuit à Monza. Et c'est le triple champion du monde Nelson Piquet qui en fait les frais, incapable de suivre le rythme du nouveau virtuose de la F1. En 1992, alors qu'il n'a que 23 ans, Schumi se retrouve leader de l'écurie Benetton. La vieille génération vacille, et c'est Michael qui mène l'assaut de la nouvelle vague. En plus de son incroyable vitesse de pointe, Schumacher s'avère être aussi un redoutable finisseur. Il enchaîne les podiums, et enlève même une première victoire sous la capricieuse météo de Spa, tout juste un an après ses débuts. Au final, il prend la 3eme place du championnat, devant Senna. Il décroche son premier titre en 1994 mais la plupart, diront qu'il n'est pas vraimment mérité car c'est lors de cette même année le 1er mai, que disparaît le grand Ayrton Senna. Malgré cela, Schumi est Champion du monde en 1995 au volant d'une Bentton Renault en remportant 9 courses sur l'ensemble de la saison (il égale au passage le record de Mansell!) et il devientle plus jeune double champion du monde de l'histoire. Le pilote est immense, mais l'homme peine à se faire aimer. Une agressivité au volant, parfois à la limite de la sportivité, une certaine arrogance dans son comportement hors piste, Schumacher n'est pas très populaire. Tout va trop vite, tout semble trop facile. Pour inscrire son nom en lettres d'or dans le grand livre de la F1, Schumacher a besoin d'un vrai défi. Ce défi, ce sera Ferrari. Car à l'époque Ferrari ne gagne pratiquement plus et le dernier championnat conducteur remporté par la prestigieuse écurie italienne remonte à 1979!! Au volant de la belle rouge, Schumacher remporte trois victoires, dont une prestation mémorable sous la pluie de Barcelone. Mais plus que par sa maestria au volant, c'est par son mental a toute épreuve que Schumacher impressionne en 1996. Alors qu'au cour d'un été pourri, la Scuderia menace d'imploser, Schumacher tient ferme la barre et soude toute l'écurie autour de lui. L'orage sera long a passer, mais la Scuderia en sortira plus forte que jamais, Schumacher en étant la clé de voûte. es 97, Schumacher peut a nouveau lutter pour le titre, face à Villeneuve. La couronne se joue lors d'un final à suspense au GP d'Europe, que Michael aborde en avance sur son rival. Alors qu'il mène la course, Schumacher perd progressivement pied et ne peut résister à la remontée du Canadien. Il ne trouve alors rien de mieux que de tenter de provoquer l'accident, comme 3 ans plus tôt face à Hill. La man½uvre est pitoyable, et s'achève de manière pathétique dans le bac a graviers pour Michael, tandis que Villeneuve s'en va cueillir le titre. Non seulement, l'incident vaudra à Michael d'être déclassé du championnat du monde 97, mais surtout, aux yeux du monde entier, il reste comme une tache indélébile sur l'image de la star allemande. 1998 sera un nouvel échec pour Schumacher, battu par Hakkinen lors de l'ultime GP, au Japon. La revanche n'aura pas lieu l'année suivante : a mi-saison, au GP d'Angleterre, victime d'une probable défaillance de ses freins, Schumacher s'encastre violemment dans un mur de pneus et se brise la jambe. Il reviendra au sommet de sa forme au GP de Sépang et offre la victoire à son équipier Irvine qui se bat pour le titre des conducteur, mais ce dernier échouera au GP du Japon. Domination relative en 2000, puisque Michael doit faire face à nouveau à une vaillante résistance d'Hakkinen, qui ne s'incline qu'à l'issue de l'avant dernière manche du championnat. Mais domination absolue en 2001 puis 2002 qui restera sa meilleure saison puisqu'il remportera 11 victoire sur 17 et montera à 17 reprise sur le podium. Au volant de la meilleure voiture du monde, Schumacher entreprend alors de réécrire tous les records de la F1. En 2003 Schumi est à nouveau Champion du monde en remportant 6 victoires. En 2004, Michaël Schumacher écoeure la concurrence puisqu'il remporte 13 courses sur 18 et il est sans rival dans sa lutte pour le titre, qu'il parte en pole, deuxième ou même sixième (magnycours) Schumacher gagne sans aucun problème. En cette année 2005, suite au changement de règlement, pour empêcher Ferrari et Schumi de gagner à nouveau, c'est un peu la galère et Michaël a du mal a retrouver le chemin de la victoire, mais il est quand même troisième du championnat. Qu'il soit premier ou dernier, je l'admirerais toujours et pour moi il restera le meilleur!!!! Sur la photo, le saut de Schumi après une victoire, appellé aussi le saut du cabri!!!